Ieri a fost incredintata oficial redactarea studiului de fezabilitate al autostrazii Iasi-Tirgu Mures. Pina acum nu s-a avansat nici o suma reprezentind contravaloarea lucrarilor efective si nici nu se stie care va fi modalitatea de finantare. Ultima cifra avansata de oficialii Companiei Nationale de Drumuri a fost de 4,4 miliarde euro pentru un traseu de aproximativ 300 km.
Asa arata pe hirtie viitoarea autostrada Iasi-Tirgu Mures

Proiectantii autostrazii Est-Vest au promis autoritatilor iesene ca termina studiul de fezabilitate pentru tronsonul care va traversa Iasul pina in primavara viitoare.

Reprezentantii firmei de consultanta "Inocsa" au cerut sprijinul autoritatilor iesene pentru intocmirea la termen a studiului de fezabilitate pentru tronsonul Tirgu Neamt-Ungheni, una din cele trei bucati ale autostrazii Ungheni-Tirgu Mures. Potrivit firmei de consultanta, o treime din autostrada va tranzita judetul.

Intocmirea studiului de fezabilitate si a listei de cantitati pentru cei 97 de kilometri de autostrada dintre Tirgu Neamt si Ungheni va costa Ministerul Transporturilor 700.000 de euro. "In 2007, firma Iptana a facut studiul de prefezabilitate pe baza caruia vom stabili ruta exacta si listele de cantitati pentru segmentul Tirgu Neamt-Ungheni. In Iasi autostrada se va construi pe 97 de kilometri. Acum sintem intr-o faza incipienta a proiectului. Intentionam sa demaram vizitele si studiile in teren. Colegii mei vor incepe masuratorile si vor solicita o serie de informatii cadastrale, la care autoritatile au un acces mult mai facil", a declarat Valentin Ciurca, desemnat de Inocsa sef al proiectului.

Potrivit acestuia, proiectul prevede realizarea unei autostrazi cu patru benzi, cite doua pe fiecare sens. Presedintele Consiliului Judetean, Constantin Simirad, le-a propus celor de la Inocsa o varianta ecologica, din vegetatie pentru
separarea sensurilor de pe autostrada. Varianta care va fi pusa in practica prevede insa un despartitor din metal. "Cele doua sensuri de mers vor fi separate de parapeti metalici, pe care se vor monta panouri impotriva orbirii", a declarat Ciurca.

Potrivit acestuia, cei 97 de kilometri de autostrada nu se vor suprapune cu nici un drum deja existent. Autostrada are prevazute cinci puncte nodale pe raza judetului Iasi. Potrivit proiectantilor, modul in care vor fi realizate legaturile autostrazii cu rutele de transport cu care se intersecteaza vor fi definitivate in urma realizarii studiului de fezabilitate.

Deocamdata se stie ca la intrarea in judet autostrada se va intersecta cu DN 2 intre localitatile Soci si Boureni. In apropierea localitatii Stolniceni-Prajescu, pe autostrada se va putea intra si de pe DJ 208, care leaga Iasul de Neamt si Suceva. La Tirgu Frumos, autostrada se va intretaia cu DN 28B. Din Tirgu Frumos, autostrada ar trebui sa mearga paralel cu DN 28 pina dupa Letcani, unde va fi realizata o legatura cu centura de ocolire a Iasului. Autostrada va mai intersecta DN 24 la Popricani, de acolo urmind sa coboare spre Ungheni. "Deocamdata este discutabil daca se va termina la Ungheni sau la Sculeni. Depinde si de pozitia Republicii Moldova", a precizat Constantin Simirad.

Potrivit proiectului, autostrada va parcurge 48 de kilometri prin judetul Mures, 82 de kilometri prin Harghita, 80 km prin Neamt si 97 km prin Iasi. Chiar daca studiul de fezabilitate ar trebui sa fie gata pina anul viitor in februarie, finantarea lucrarilor de executie nu a fost inca discutata. Autoritatile locale nu stiu cu ce bani si nici cind se va executa. "Deocamdata este la nivel de schita, dar Iasul va avea mari avantaje datorita acestei autorute rapide. Vom avea multe probleme cu proprietarii cind se va construi, dar vom face exproprieri si ne vom judeca dupa. Banii pentru autostrada vor putea veni fie de la Guvern, fie dintr-un parteneriat public-privat", a precizat Simirad.

Potrivit fostului director al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), Mihai Grecu, costul autostrazii Iasi-Tirgu Mures ar trebui sa se incadreze intre 4,2 si 4,4 miliarde de euro. Ieseanca Dorina Tiron, actualul sef al CNADNR, considera suma aceasta "o fantasmagorie" si asteapta finalizarea contractului cu Inocsa pentru a vorbi "cu datele in fata".

"Nu pot spune acum cit va costa si cum se va face. Evaluarea
costului va putea fi data dupa studierea devizului pe care il va prezenta proiectantul. Cifra aceasta (n.r. 4,4 miliarde de euro) este o fantasmagorie. Studiul de fezabilitate poate da niste date care prin hotarire de Guvern se vor transforma in indicatori economici", a spus Dorina Tiron.

Sursa: Ziarul de Iasi

  

Trebuie subliniat in titlu:

Proiectul autostrazii... va fi gata in 2011.

Deci daca proiectul va fi gata in 2011, iar ritmul de construire in Romania il stim cu totii, ar trebui sa nu ne facem sperante.

Am si eu o dilema ... Foarte mare !

De ce naiba se vorbeste despre "autostrada" cand in Romania nici macar nu sunt asfaltate toate drumurile ? De ce nu sunt in stare sa faca niste drumuri care sa nu se strice la prima iarna ? Hai sa fim seriosi si sa ne mai uitam si in gradinile celelalte. Ungurii au o autostrada de nota 10. Au si ei iarna, nu numai in Romania exista iarna.

Mi se face scarba atunci cand aud cate un reporter comentand despre accidentele auto si moto. Poate nu vede nimeni ce strazi sunt in Romania, inainte de a vorbi de neatentie, neacordare de prioritate, viteza excesiva s.a.m.d

Altii de ce pot ?